Kellerabdichtung mit kaltselbstklebenden Bitumendichtungsbahnen (KSK)

1. Gereinigter, vollfugiger, tragfähiger Untergrund, Kanten sind zu brechen.

2. Ausrunden der Kehlen und senkrechten Innenecken mit webertec 933.

3. Auftragen der Grundierung oberhalb von + 5°C aus webertec 901, 1:5 RT mit Wasser verdünnt.

4. Ausbildung des Details Innenecke. Das Formstück wird aus der Rollenware entsprechend zugeschnitten und eingeklebt.

5. Ausbildung des Details Außenecke. Das Formstück wird aus der Rollenware entsprechend zugeschnitten und eingeklebt.

6. Ausbildung des Wand-/Bodenanschlusses. Das Formstück wird aus der Rollenware entsprechend zugeschnitten und überlappend in die Kehle eingeklebt.

7. Um den vollflächigen Verbund zum Untergrund sicherzustellen, wird die Dichtbahn anschließend flächig und insbesondere im Bereich von Stößen und Übergängen fest angerollt.

8. Abdichtung des Detailpunktes Kehle Wand analog zu Außenecke.

9. Detail Rohrdurchführung: PVC Rohre müssen angeschliffen und staubfrei sein. Manschetten aus der Bahn fertigen und auf Rohr und Wand verkleben.

10. Bewegungsfugen werden vorab mit webertec Superflex B 240 E ausgebildet. Die Abdichtbänder werden mit webertec Superflex D2 verklebt und überspachtelt.

11. Flächenabdichtung: Ausrollen der Bahn und auf erforderliche Länge zuschneiden.

12. Abziehen des Schutzpapiers am Überlappungsstoss der bereits verklebten Bahn.

13. Nachfolgende Dichtungsbahn auf ca. 50 cm Länge ausrollen und vom Schutzpapier lösen. Zuerst den Stossbreich freilegen, ausrichten, danach überlappend vollflächig verkleben.

14. Überlappungsbreite mind. 8 cm. Durch Rollen oder Bürsten Falten und Lufteinschlüsse verhindern. Anschließend vollflächig anrollen, insbesondere auch im Stossbereich.

15. Die Bahn ist am Übergang Wand/Boden bis auf die Stirnseite der Bodenplatte herunterzuführen.

16. Aufbringen des vollflächigen Drän-/Schutzelementes webersys 983. Die Matte wird am oberen Ende mit webersys 983 A Wandanschlussprofil fixiert.

17. Abziehen des Schutzpapiers am Überlappungsstoß der bereits am Boden verklebten Bahn.

18. Verklebung der KSK-Bahn im Bodenbereich

19. Zur Erzielung eines vollflächigen Haftverbundes wird die gesamte Fläche und insbesondere die Stoßüberlappung fest angerollt.